据新加坡《联合早报》报道，位于新加坡大士景工业园和裕廊工业区之间的大士北盆地2025年展开填海工程，目前，大士和大士南共有约2200公顷的工业用地，填海面积约等于240个足球场，预计2029年竣工。

负责这项工程的裕廊集团表示，填海是为了满足未来工业用地需求，并促进裕廊和大士工业区较老旧地区的更新。此外，填海所造的土地也将用于建设基础设施和道路，以衔接大士南和大士港口。

至于填海对环境的影响，裕廊集团会与国家环境局合作展开试验计划，以垃圾焚化底灰作为填海用料。据悉，两家机构已选定大士北盆地一个排水渠底下的地点，以可控的方式测试使用垃圾焚化底灰，用量约25000立方米。

1965年以前，受制于经济需求以及工程技术条件限制，新加坡的填海造陆主要集中在滨海滩涂地区，造陆速度相对缓慢。1965年8月，新加坡独立，面对人多地少的窘境，无法再发展内向型经济，必须实行外向型经济战略，积极参与全球化。

为此新加坡需要在有限的国土内大力推动大型工业建设。但是发展大型工业，土地需求是庞大的。而位于新加坡西南裕廊地区，土地荒凉，没有居民，更重要的是这里山丘较多，可以移山填海，未来的发展空间较大。

1991年，新加坡政府决定，将裕廊以南的七个小岛通过填海造陆的方式合并成一个大岛——裕廊岛，从原来的10平方公里，变成了32平方公里。1975年通过填海造地，加上后期的扩建，建成了一座13.75平方公里的樟宜机场。这一阶段是新加坡填海速度较快的一个时期。

21世纪的头十年，新加坡填海速度同上个十年相比增加了1184.6%，除了实马高岛海，还开启了大士新港、裕廊工业区、裕廊岛新兴工业区、樟宜机场扩建、大德光岛工程等项目。

2010年后，新加坡推出了“工业21”计划，试图将新加坡建成一个知识主导型工业的全球中心，因而大力发展新兴产业，填海造地计划中用于工业的比例逐渐降低，并建立填海准备地段，以供长远用地发展。

填海造陆为新加坡提供了大量的土地，为其经济发展提供了动力，但是后果也很严重。由于大规模的填海造陆，导致了新加坡一系列的生态问题，比如红树林基本灭绝，还给新加坡海域的珊瑚礁造成了灭顶之灾，其他鱼类因为水体污染、浑浊也逐渐减少。