联合国秘书长古特雷斯曾把加沙地带的惨状比喻为“我们集体良知上一道正在溃烂的伤口”，而2023年11月爆发的红海危机就是这个“溃烂伤口”的外溢。

红海连通欧亚非三大洲，是全球最繁忙的主要交通要道之一，巴以冲突爆发后，先是也门胡塞武装声援哈马斯反抗以色列，在红海袭击“关联以色列”的过往船只，后来是美国组建多国护航舰队，把胡塞武装重新列为“恐怖组织”，对其发动袭击，红海局势随即升级，胡塞武装毫不示弱地进行反击。

清桥视界将对2月至3月，红海一系列事件做详细梳理：

胡塞武装准备在红海与美国长期对抗，并恫言封锁曼德海峡

2月23日，有知情人士透露，无论以色列与哈马斯的战争如何发展，也门胡塞武装和伊朗已经准备要在红海地区，与美国及其盟国长期对抗。胡塞武装过去几个星期已经在加固阵地了，他们在也门首都萨那西北部的哈杰省挖掘了更多战壕和隧道，这个省与沙特阿拉伯接壤，可俯瞰红海。

随后，胡塞武装副外长埃齐在社交媒体平台发出警告，他说，胡塞武装正考虑在未来几天完全封锁曼德海峡，以此威胁结束以色列和哈马斯的战斗。

美英对胡塞武装发动新一轮联合打击

由于位于红海南端的曼德海峡是红海和印度洋之间海上航道的咽喉，为了防止航道被封锁，全球贸易和石油供应被扰乱。

2月26日，在盟国澳大利亚、巴林、丹麦、加拿大、荷兰和新西兰支持下，美英联军对也门境内8个地点的18个胡塞武装目标实施了本月第二轮打击行动，袭击目标包括武器储存设施、攻击型无人机、防空系统、雷达和一架直升机。这轮空袭是1月12日以来，美英联军对胡塞武装采取的第四次联合行动，也是最密集的空袭之一。

胡塞武装宣布控制也门水域，并且袭击商船导致船员死亡

3月4日，获伊朗支持的也门胡塞武装宣布，船只在进入也门水域之前必须向胡塞武装控制的海事管理局申请许可证，目的是为了确保船只的安全。

2天后，也门胡塞武装对希腊拥有的、悬挂巴巴多斯国旗的“真正信心”号进行了导弹袭击，导致该船只在距也门亚丁港海岸约50海里处起火，并造成了两名船员死亡。包括美国军舰在内的多国船只在事发现场评估情况并协助救援。这也是胡塞武装针对红海商船发动袭击以来首次造成人员死亡。

欧盟宣布加入红海护航行动

其实针对红海局势，早在2月19日，欧盟外交部长表示，欧盟也将组织红海护航行动，派军舰保护红海国际航运免受也门胡塞武装的攻击。法国、德国、意大利和比利时已表明计划派出军舰前往红海地区，初期将有至少四艘军舰加入护航行动。这项行动将持续一年，仅限于保护红海的民用航运不会向也门领土发动攻击。

尽管如此，还是发生了商船被袭事件，从红海危机爆发以来，苏伊士运河的船舶通过量下降了近40%，亚洲至欧洲贸易的即期集装箱运费增加了两倍。包括特斯拉和沃尔沃在内的车企因零部件短缺宣布暂停欧洲工厂的生产，油轮和运输粮食的干散货船也不可避免地受到了影响。

汇丰银行经济学家Shanella Rajanayagam团队指出，从现状来看，很难说红海的正常过境何时可以恢复，该行预计，理想状况下，今年第一季度红海航线受到的干扰会有所缓解，但极端状况下，干扰将持续到今年下半年。