近日，马来西亚二手车市场的过剩问题引发了广泛关注，汽车分析师贺兹里山苏里（Hezeri Samsuri）对此发出了严峻警告。他指出，如果不能及时且全面地解决这一问题，马来西亚将面临成为“二手车坟场”的风险，这不仅对汽车行业造成冲击，更将对国家经济产生深远影响。

据贺兹里分析，二手车市场供过于求的现象主要由多重因素造成。一方面，新车市场的促销力度日益加大，消费者在购买新车时能够获得更多优惠，这在一定程度上促使部分车主提前淘汰旧车，转而购买新车。另一方面，马来西亚的贷款期限相对较长，部分消费者选择长达9年的贷款期限购买新车，这也间接导致了二手车市场的车辆过剩。此外，老旧车辆的维修成本高昂，许多车主在车辆保修期结束后选择更换新车，而非继续维修使用。

贺兹里还提到，消费者对于新车的偏好也是导致二手车过剩的原因之一。在马来西亚，许多消费者在车辆使用一段时间后，更倾向于更换新车，而非继续使用老旧车辆。这种消费习惯加剧了二手车市场的过剩问题。

尽管二手车价格低廉，但在马来西亚，车主仍需承担高额的保险和定期检查费用。这些额外的成本使得许多老旧车辆最终被报废，进一步加剧了市场的过剩状况。而在发达国家，这些费用促使车主更加注重车辆的维护和保养，延长了车辆的使用寿命。

面对二手车市场的过剩问题，贺兹里呼吁政府相关部门采取积极行动。他认为，投资、贸易及工业部和交通部应尽快制定具体行动计划，为老旧车辆设计合理的“退出路径”。他特别建议推行车辆生命周期终结计划，通过淘汰不符合现代法规或不适宜上路的老旧车辆，减少碳排放并提高资源循环利用率。然而，这一计划已在马来西亚讨论多年，但因缺乏执行力度而未能有效落实。

此外，贺兹里还建议重新推出“旧车换现金”计划，鼓励车主报废老旧车辆，并给予至少5000令吉的代金券用于购买新车。他认为，这一计划应结合系统化的二手车数据收集，以支持政策的有效实施。通过完善的数据收集和分析，政府可以更好地了解二手车市场的实际情况，为制定更加科学合理的政策提供依据。