近日《雅加达邮报》报道，印度尼西亚能源与矿产资源部长阿里芬表示，印尼的镍矿总储量为223亿吨，其中探明储量和估计储量分别为53亿吨和170亿吨，由于镍矿冶炼设施增加及镍产品年产量增高，如果不谨慎开采，不到20年镍矿资源就会消耗殆尽。

阿里芬指出，为延长镍矿开采，政府会继续吸引更多投资勘探镍矿，并推动发展电动汽车电池的回收再利用设施。

不少印尼专家认为，情况可能会比政府预期的更糟，因为印尼矿石中镍的确切含量，远低于政府提供的数据。

镍是电动车电池的关键元素之一，印尼政府近年来一直积极发展电动汽车和电池行业，正把自己打造成世界电动汽车的中心之一。镍已成为印尼吸引特斯拉和比亚迪等主要电动汽车生产商投资的最大卖点。

2020年禁止出口未加工的镍矿石后，印尼镍加工设施有所增加。根据能源和矿产资源部和工业部的数据，截至2023年6月，印尼拥有34家镍加工冶炼厂，是 2020年17家这一数字的两倍。

印尼研究所 (TII) 研究员普图·鲁斯塔·阿迪亚亚表示，这一数据拉响了一个紧急警报，提醒印尼应该开始更加谨慎地开采镍矿等自然资源。对实际需要建造多少冶炼厂进行充分调研，如果印尼过度建设镍加工设施，将导致镍矿储量进一步加速下降。

印尼的银行和矿商需要投入更多资本，支持以促进镍勘探技术及生产工艺的的提升。从目前的数据来看，只有4家企业采用高压酸浸(HPAL)技术来生产制造电动汽车电池所需的混合氢氧化物(MHP)湿法冶金镍。

这三家公司包括华岳镍钴公司、QMB新能源材料公司和Halmahera Persada legend公司。

印度尼西亚的大多数镍冶炼厂仍然使用火法冶炼镍生铁和镍铁，只能作为不锈钢和钢合金的原料。 

不过，印尼工商会认为，印尼的电动汽车电池制造业不应仅依赖国内矿产储备，而应寻找更多的矿产资源，并呼吁政府与矿产资源丰富的阿根廷、秘鲁和智利合作，共同实现电动汽车电池制造业的梦想。