华盛顿综合消息，据美国联邦航空局通报，当地时间1月5日下午5时左右，阿拉斯加航空1282号航班从俄勒冈州波特兰国际机场起飞后约20分钟，爬升到4800米高空时，机舱左侧的一处密封舱门突然脱落了，导致飞机减压，紧急返航，幸运的是，机上171名乘客和六名机组人员安然无恙。

社交媒体上流传着乘客拍摄的照片，飞机一扇舷窗及其周围的壁板“消失”，留下一个大洞，好似“敞门”飞机。一些乘客说，坐在“洞口”旁边座位上的是一对母子，男孩穿的衬衫被大风撕破，吸出舱门，客机掉落的部件和冰箱一样宽，高度大约是冰箱的三分之二，一些乘客的手机也被吸到了机舱之外。

调查结果显示，涉事客机为波音737 Max 9客机，掉落的舱门是位于机翼中后部的应急安全门。

通常情况下，飞机的舱门主要分为登机门、勤务门、货舱门和应急门四种类型，安全应急舱门配套应急滑梯，当飞机遭遇紧急情况时，应急安全门开启，为飞机中后部乘客打开最快安全撤离通道。

而涉事飞机的安全应急舱门，处于被永久封闭的状态。不仅如此，阿拉斯加航空公司旗下这款客机的安全应急舱门均处于永久“未激活”状态。阿拉斯加航空公司的这一做法在业内倒也不是少数操作，将应急舱门封闭为普通的机舱壁来使用，是为了提高单位时间的运载量，以解决舱位不足的问题。对此，早有专家对安全让位于利益的隐患提出过质疑，此次事故的发生，将航空安全管理问题再次提到公众监督的视野。

飞机在飞行途中，舱门高空掉落，这无疑是一起重大的航空事故。经过对阿拉斯加航空1282号航班执飞飞机的检查，发现舱门掉落的原因竟然是因为舱门与机舱壁连接之处的螺栓拧紧。

空难是生还率最低的交通事故之一，因螺栓没有拧紧而导致舱门高空掉落，这无疑是巨大的疏漏。而更加让人心惊的是，美国联邦航空对阿拉斯加旗下所有同款客机进行安全检查后发现，还有近10架飞机都有螺栓松动的问题，随后，美国联邦航空宣布无限期停飞阿拉斯加旗下全部的65架737 Max 9客机。

这起事故及其后续的检查数据不禁引发了相关人员对航空安全的思考。

一般情况下，在飞机起飞之前，机组人员都会对飞机进行高标准的检查，主要包括机体外观检查、燃油检查、电气系统检查、座舱安全检查等十个方面。其中，对舱门和舱壁的检查就包含在“座舱安全检查”这个环节中，机组人员需要确认，舱壁是否有裂纹，应急滑梯和救生筏等设备是否完善等。

然而，“未激活”的，被当做普通机舱壁来使用的备用舱门，介于舱门和舱壁之间的尴尬位置，不涉及核心的控制与逃生系统，导致了这个部分在飞前检查中长期处于被忽视的状态。

更值得一提的是，涉事飞机以及近10架出现螺栓松动问题的飞机都是由波音公司制造的。

波音公司成立于1917年，是世界上最大的民用和军用飞机制造商，主要的业务范围包括设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统等，为全球90多个国家提供航空服务。同时它也是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。

飞机舱门处的螺栓松动是非常低级且严重的质量组装问题，按照道理，不应该出现在经验如此丰富的老牌飞机制造企业中，这也进一步反应出波音公司从制造组装到管理监督层面都存在很大的疏漏。同时也需质疑验收方的安全监管力度。他们其中的任何一方，如果发现了这个安全隐患，那这起事故就不会发生了。

除此之外，此次737 Max 9客机高空舱门掉落事件，也提醒了所有乘客需要提升航空维权意识。

在事故中，坐在掉落舱门旁边的是一对母子，男孩穿的衬衫被大风撕破，吸出舱门，试想，如果坐在舱门旁边的是身体素质稍显羸弱的人，那么，被吸出舱门的就不是一件衣服了。对于特殊位置的值机安排，航空公司一定要赋予乘客的知情权与选择权，告知其座位周边的环境，让乘客有权利选择是否乘坐。