7月18日，印度北方邦贡达-曼卡普尔地区发生一起严重的列车脱轨事件，该火车共有23节车厢，其中21节车厢脱轨，8节完全脱轨，事故已造成4人死亡，25人受伤。

这已经是该国约一个月内发生的第二起致命铁路事故，6月17日，一列车发生追尾事故，造成至少15人死亡、60人受伤。事实上，印度此类列车事故频繁发生，2023年6月2日奥迪沙邦列车脱轨相撞事故，造成至少288人死亡，约900人受伤，是印度本世纪最严重的火车事故之一。1981年比哈尔邦一列车脱轨，约800人死亡，是印度历史上伤亡最为惨重的火车事故。此外CNN报道，仅在2021年印度全国发生铁路事故近1.8万起，死亡人数16431人。2020年尽管受到疫情影响，印度铁路客运服务几乎全部关闭，但仍有超过8,700人死于火车事故。

2023年6月2日印度列车脱轨三列火车相撞事故

印度火车事故频发是一个长期存在的问题，事故的原因多种多样且复杂，主要包括基础设施老化、管理不善、人为失误、天气和自然灾害等。

印度铁路系统拥有世界上最长的铁路网络，是世界上第四大铁路系统。目前大部分铁路均为上世纪60至70年代间修建，这些线路目前大多已老化严重，许多设施和设备非常陈旧。由于印度国内铁路线路的运营成本高昂，尽管印度政府一直在努力改善铁路系统，但相对于庞大的铁路网络和日益增长的运输需求，资金投入仍然不足，导致必要的维护和升级工作无法及时完成。轨道、信号系统、桥梁和车站等基础设施的维护不足，增加了事故的风险。

印度铁路的管理问题是事故频发的一大原因。印度铁路系统由中央政府和分散的铁路公司共同管理，这种体制导致决策过程较为缓慢且效率不高。不同的管理主体之间存在协调不畅的问题，影响了铁路系统的整体运营效率。铁路公司在印度国内常被诟病组织架构臃肿，沟通不畅，管理不善，员工消极怠工，为事故埋下了很多的隐患。

印度铁路客运量极大，经常出现超载现象。据统计仅2023年客运量就达到64.4亿人次，超载不仅增加了列车的运行压力和安全风险，也使得乘客在紧急情况下难以迅速疏散。同时印度铁道也没有进行封闭化管理，部分地区，野生动物侵入铁路轨道时有发生，根据印度政府的统计，2022年印度火车一共撞了1.3万头牛，这也增加了脱轨等铁路事故的风险。

印度火车超载严重

人为失误也是一个重要的原因。信号员、司机和调度员疏忽大意、错误操作，以及对安全规程的忽视，部分铁路工作人员和乘客的安全意识不足，未能严格遵守安全规定和操作规程等，都可能增加事故的风险。比如2024年6月17日的火车追尾事故，就是因为货运列车司机没有注意到信号灯而酿成悲剧。

此外，天气和自然灾害如强风、暴雨等也会对铁路交通造成影响，从而引发火车事故。

印度政府正在通过基础设施升级、技术革新、人员培训与管理、安全管理制度建设、公众教育与宣传以及国际合作与交流等多方面的努力来改善铁路系统的安全性和可靠性。今年印度已启动一项耗资300亿美元的铁路基础设施现代化改造计划，并计划在未来8年内铺设覆盖40000公里的铁路轨道，以加强客货运输并改善互通互联，促进经济发展和连通性。然而，由于印度铁路系统的复杂性和庞大性，这些措施的实施需要时间和持续的努力。