华盛顿综合消息，3月26日，美国东岸工业城市巴尔的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”桥，被一艘新加坡注册的集装箱船撞击坍塌，桥上20多人和多辆汽车掉入河中。监控录像显示，集装箱船撞上“弗朗西斯·斯科特·基”桥，桥身顿时断成数截，坠入帕塔普斯科河。视频中可看到桥面上的点点车灯，桥身断裂时，车辆纷纷落水。

事件发生之后，美国海岸警卫队出动了船舶和直升机，以及50名潜水员参与了救援工作。但断裂的桥体体积大，重量大，四散在水中，救援行动十分困难。数小时之后，绝大部分落水者获救，一人死亡六人失踪，当局猜测失踪人员已经遇难。

随后，美国联邦局赶往现场对该事故进行了调查。根据伦敦证券交易所集团的船舶跟踪数据，撞桥的“Dali”号集装箱船长289米，悬挂新加坡国旗，船主为Grace Ocean Pte Ltd并由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理。总部设在丹麦的集装箱承运公司马士基则证实，集装箱船当时由马士基租用，运载客户的货物。原定于3月26日凌晨离开巴尔的摩，4月22日抵达印度哥伦坡。

但是，3月26日当天，The Dali号离开巴尔的摩码头不久就发出了求救信号，称集装箱船失去控制。由于时间太短，有关单位来不及疏散桥上交通，才导致了悲剧的发生。这也是美国44年来遭遇的最严重的桥梁倒塌事故。

据悉，断裂的弗朗西斯·斯科特·基大桥，于1977年3月23日启用，并以美国国歌《星条旗》的作者、业余诗人弗朗西斯·斯科特·基的名字命名。这座大桥，全长8636英尺，承载着美国695号州际公路的四条车道，每天约有3.4万辆汽车通过，每年估计可输送1150万辆汽车，是美国东部交通的重要组成部分。

这起事件发生之后，有桥梁建筑专家对弗朗西斯·斯科特·基大桥结构的稳定性提出了质疑。专家指出弗朗西斯·斯科特·基大桥是一座钢结构连续桁架的拱桥，为了满足大型船只通过，河道中央的桥梁设计有较高的净空，这在1977年，是非常先进的设计结构。这种结构也非常特殊，即一部分桥梁坍塌，整座桥梁的架构都会崩塌。因此，弗朗西斯·斯科特·基大桥也被列入了“关键易断裂”的桥梁。

但值得注意的是，由于当时技术的限制，这座大桥在建设时并未包含关键的保护装置。该桥梁的防撞设置如护舷等，直到上世纪80年代才被广泛引入。这也在一定程度上降低了该桥抵御风险的能力。

进入21世纪以来，海运交通与货船规模不断扩大，对于海上交通枢纽的维护也越来越重要。然而相关资料显示，世界上目前重要的港口、航道、桥梁等海上交通基础设施，绝大部分都是建于上个世纪，都面临着严重老化与不稳定的状况。根据美国联邦公路管理局的数据，全美类似于弗朗西斯·斯科特·基大桥的，启用时间较早，设计结构老旧的桥梁共有超过16800座。

这起事件也警醒了世界其他海运大国，如西欧诸国、俄罗斯等，由于其基础设施建设时间较早，目前很多可能已经面临着老化问题，或是安全系数不达标，因此对于基础设施的维护和更新是持续且必要的，以保证各个方面的生产运作能稳定进行。