以天为“被”，以“海”为家，20多年的海上生活，翟墨终于找到了他的人生使命。

翟墨的航海人生，始于32岁，当时的他还是一位画家，在新西兰办画展时，一位挪威航海家的话使他对航海产生了兴趣。

“只要一条船，想去哪里都可以，船就是你的家，这个蓝色星球只属于你”。被这段话打动的翟墨，买了人生第一条帆船，一个不会游泳的旱鸭子，甚至连GPS、指南针、海图都搞不明的人，开始了对航海的探索。

2007年，39岁的翟墨，开始踏上环球航海征程，他从中国日照起航，用两年半的时间沿黄海、东海、南海，横跨印度洋、大西洋、太平洋，完成了自驾帆船环球航海一周的壮举。

2022年，翟墨驾驶帆船进行“不停靠环航北冰洋”，历时504天，总航程28000余海里，创造了中国帆船运动新的历史。

如今，航海已经成为翟墨的一种生活方式，他希望通过自己的航海经历，让更多人关注海洋。同时，他也找到了自己的使命——通过教育，改变大众对海洋、对航海的认识和了解。

本期宁点访谈，我们专访“中国单人无动力帆船环球航海第一人”，被称为“现代版郑和”的翟墨先生。

对您来说，海洋代表什么？您是怎么做到，对大海的热爱越来越浓？

我记得，在新西兰曾遇见的挪威航海家说，只要你有一艘船，不用办签证，就能去任何地方，也不用很麻烦，只需要到港口后，办“落地证”就行。

我是一个向往、追求自由的人，海上世界充满着自由，当我了解并接触到船的时候，我认为自己找到了追求自由的，能释放自己的载体，就这样投入了海洋的怀抱。

航海是最自由的出行方式，海洋确实充满了凶险，我也无数次与死神擦肩而过，但是最终征服了自己。要把一件事做到极限，那么一定就是要有爱，我认为做一件事，爱的顶级就是用生命去做。

而当你把这个事情做到一定的程度的时候，会影响到另一部分人，这份爱也慢慢会转成了一种责任和意识，当自己产生一种使命感的时候，这份爱也就越来越浓。

您认为海洋与国家的发展之间，有什么关联？

重视海洋，是世界大国崛起的必然选择和发展途径。自15世纪初，人类走向海洋后发现，海洋不仅可以“兴鱼盐之利，通舟楫之便”，更具有政治、经济、军事方面的社会价值。由于丝绸之路被奥斯曼帝国垄断，欧洲各国为了做生意赚钱，决定走海路与东亚和南亚取得联系。西班牙和葡萄牙，是伊比利亚半岛上的航海先驱，他们们开着破旧的船，先是调查当地的风土人情和气候，然后是掠夺资源，开拓市场，占领港口，甚至是贩卖人口，杀人放火，赚取大量的利润，然后用这笔钱造更多的船，赚更多的钱，这样循环下去。

渐渐的，欧洲人的势力一寸一寸地扩大，经过外海的风浪和海潮的洗礼，各种掠夺而来的财富，将这些破旧的船，变成了一艘艘巨大的战舰。通过不断的航海运动，新航路的开辟，欧洲人逐渐摸清了整个地球，无数的航线纵横交错，形成了一张以欧洲为中心的发展大网，直至工业革命让欧洲领先于世界。

不过，葡萄牙大航海家达伽马曾留下如是记录，一支拥有800艘船的中国船队，比自己早70年，就到达过印度古里，这支船队里人数众多，船队本身的人口比中印之间任何一个城市多得多，也比印度的任何城市的人口还要多。那时候欧洲航海家的船舰数量、吨位、规模、人员配置均无法与郑和舟师相比。

中国拥有漫长的海岸线，广袤的管辖海域和丰富的海洋资源，是名副其实的海洋大国，海洋的发展关系民族生存，更关乎国家兴衰安危。遗憾的是，历史上中国自古重陆轻海，缺乏从战略高度认识海洋，虽然造就了繁荣无比的农耕文明，却掩盖不了国家和民众海洋意识的薄弱，致使中华民族错失了海洋意识觉醒、海洋大发展的机遇。

如今，海洋是已经是各个国家经济增长的新引擎，海洋发展在国家经济发展格局和对外开放中的作用更加重要，在维护国家主权、安全中的地位也更加突出。纵观世界发展大势，都在告诉我们，大国崛起就一定要重视海洋。

从您的角度看，我们目前的发展海洋外在的安全环境、形势如何？

作为像中国这样，迅速崛起的大国，目前海洋安全的重要关注点，就在于如何维护自身的海洋权益。

目前来说，我们主要面对的安全形势问题是，约有三分之一的海域面积存在主权争端，如钓鱼岛、南沙群岛等。部分周边国家凭借自身地理位置的便利，非法将中国一些岛礁占为己有、制造事端，严重威胁中国海上主权完整。此外，中国海洋生态现状也不容乐观，海域污染、生态失衡问题亟待解决。

除此之外，我们面对海洋，还需要解决一些问题，比如海洋资源利用率偏低，部分资源开发方式、技术相对落后，增加了海洋开发的难度与资金投入，也会加剧污染，导致海洋环境进一步恶化。

同时，我们大部分民众依旧存在“重陆轻海”倾向，对海权思想、海洋意识比较欠缺。加之中国对于海洋意识的教育培训工作相对欠缺，使人民群众也没有很好的了解海洋基本知识的渠道，我觉得，我们还应将建设海军、巩固海防摆在最突出地位。

不过，中国强大的陆上经济，能为海洋提供强有力的“后盾”，中国并没有很严重的海上安全威胁，我们的海洋强国建设走的是和平发展、合作共赢之路。我们还提出“海洋命运共同体”理念，正把这一外交理念从陆上安全扩大到海洋安全，从近地安全扩大到全球安全领域。

之前的航海与您来说，为了挑战人生，那么到了现在这个阶段，您有一个什么样的目标？

我在航海领域与国际交流越来越多后，发现国内对航海知识的普及和教育太匮乏了，我们在对海洋精神的理解和感知上，与西方航海发达国家相比，还存在不小的差距。

我认为，中国要想成为海洋强国，就必须大力发展航海科普教育工作，因此我现在致力于建学校建基地，在北京、海南等地都分别设立了航海培训中心，致力于培养有志趣、肯探险、富于挑战精神的新时代年轻航海人才。其中，北京的学校主要面向青少年进行航海科普教育，海南的学校以成人培训为主。

我还希望通过组织开展航海科普教育活动，举办形式多样的帆船航海培训活动。从青少年开始，逐步向大众普及，从根本上转变大众对航海精神的感知，能为中国航海事业的发展尽一份绵薄之力。”

目前，中国航海人才还很缺乏，航海类的培训学校还太少。我计划未来能在不同城市多开几所学校，来满足更多人群的需要，为中国航海科普教育贡献更多力量。

您理想中的航海教育是什么样？教授什么样的知识，培养什么样的人？

从某些方面来看，人类对于自然的认知，还是挺肤浅的，人类可以登上最高的山山峰，但无法进入最深的海底。

其实现在大多数人对于航海的认知，确实是过于狭隘了。培养航海人才，对中国开发和利用海洋、巩固海防、维护国家海洋权益具有重要的战略意义。

航海是一项需要和大自然进行“默契配合”的运动，借助风和水的力量，享受驾驶船在大海上航行的无限乐趣。航海人要学会充分发挥主观能动性，勇敢的面对着航海过程中遇见的各种问题，让自己变得更加坚韧，从容，开朗和自信。需要通晓天文、地理、自然科学，拥有学习能力、决策力、自信心、专注力、创造力、善于风险管理、目标管理。

当随着越来越多的人，拥有了航海知识，具备了海洋精神，愿意奔向大海，那么整个民族的精神面貌也就不一样。当这些力量投入到了航海活动中，那么国家的海洋开发事业将得到极大的发展，同时，我们的综合国力也会得到提升。 

（文中图片由采访对象提供）